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湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 陈雯雯 李洁
机器轰鸣、“鼓乐”铿锵,300多台大功率破碎锤“砰砰”作响,500多名建设者挥汗如雨……8月26日,36公里长的京港澳高速改扩建武汉段一派火热,破拆、清运声中,6座上跨天桥12小时拆除,这也是这条南北交通大动脉首次集中拆除跨线桥梁,由此打开双向8车道的新空间。
6时起,繁忙的京港澳高速公路武汉西到武汉北段安静下来,车流穿梭的蔡甸318国道跨线桥也进行交通管制。湖北日报全媒记者看到,10多台破碎锤、挖掘机整装待发,桥下已铺设草垫、钢板、轮胎和素土,桥梁两边、道路上还站着安全监管员。
随着总指挥一声令下,“钢铁侠”组团张开“双臂”向这座56米长、32米宽、建成20多年的简支梁桥猛扑过去,一阵“突突”的轰鸣声中,坚硬的桥梁和桥墩顿时“骨肉分离”。不久,4排粗壮的墩柱也支离破碎,而1公里外的另一座人行天桥,因拆除部位计算精准,仅用14分钟就轰然倒地。
“因桥墩跨度小,成为改扩建的‘拦路虎’。”湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋介绍,6座跨线桥均有20年左右桥龄,桥长44至46米,桥梁结构种类繁多,有预应力空心板梁等各种复杂结构,拆除总长339.4米,重量约8000吨,而由于地处武汉城区,出于降噪、降尘、减振等需要,无法采用爆破方式。
拆除难度大,时间紧迫。位于蔡甸区的318国道跨线桥、京港澳高速武汉段每天车流量达8.5万辆,拆除需协调单位45家。为提升桥梁拆除施工效率,湖北交投集团、中交二公局等单位精心谋划、严格管控,科学编制专项施工方案及专项应急预案,对施工工艺、安全管理等周密部署,实现318国道跨线桥提前4小时拆除,提前恢复交通通行。
值得一提的是,拆除中采用卫星、视频、无人机实时对所有拆除现场进行全过程安全监控,并利用计算机进行仿真分析,保证桥梁拆除过程安全高效。并通过设置洒水降尘措施、封闭隔离设施等措施,减少对高速路面和中分带埋设光缆的损坏,实现降噪减振。
京港澳高速公路湖北境鄂豫界至军山段改扩建工程,全长158公里,由湖北交投集团投资210亿元,采用“两侧整体拼接为主、局部路段分离”的方式,由四车道整体改扩建为八车道,设计时速120公里。项目预计2025年底建成,届时将缓解京港澳高速公路交通压力,畅通我省南北交通大动脉。
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